Evoluto Ferrari F355 Restomod nähert sich der Produktion
Das britische Unternehmen Evoluto schließt die Vorbereitungen für die Produktion eines Restomods auf Basis des Ferrari F355 ab. Das Modell, genannt 355 von Evoluto, wird nächsten Monat in Produktion gehen. Der Hersteller behauptet, dass es alle technischen Spezifikationen bestätigt hat, die bei der ersten Präsentation des Projekts 2024 versprochen wurden.
Was ist bekannt
Das Auto erhält einen modifizierten 3,5-Liter-V8 aus dem Original F355. In der Standardversion von Evoluto entwickelt dieser Motor 420 PS bei 8.000 U/min und 370 Nm Drehmoment. Die maximalen Drehzahlen wurden auf 8.500 U/min erhöht. Zum Vergleich: 1994 leistete der originale F355 375 PS und 363 Nm.
Ingenieure reduzierten die Trägheit der internen Komponenten, installierten neue Nockenwellen, verbesserten den Zylinderkopf und entwickelten eine Edelstahl-Abgasanlage.
Eine optionale Version mit vergrößertem Hubraum auf 3,7 Liter wird angeboten. Dieser Motor entwickelt 480 PS bei 9.000 U/min und 400 Nm Drehmoment. Er ist mit Nockenwellen mit erhöhtem Ventilhub, einem aufgerüsteten Kraftstoffversorgungssystem und verstärkten internen Elementen ausgestattet, die für längere Hochdrehzahllaufzeiten ausgelegt sind.
Auch das Fahrgestell wurde umfangreich umgestaltet. Die Spurweite wurde vorne um 77 mm und hinten um 66 mm verbreitert. Das Fahrwerk verfügt über neue Querlenker, Achsschenkel und Stabilisatoren. Die Geometrie wurde so überarbeitet, dass moderne Reifen für ein verbessertes Lenkverhalten aufgenommen werden können.
Evoluto arbeitete mit R53 Suspension bei der Entwicklung von dreimodig verstellbaren Stoßdämpfern zusammen. Das Lenkgetriebe wurde verkürzt, während die hydraulische Unterstützung beibehalten wurde. Die Anzahl der Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag wurde von 3,25 auf 2 reduziert. Es wurden Brembo-Bremsen in vergrößerter Größe installiert.
Das angegebene Trockengewicht beträgt 1.250 kg, was etwa 100 kg weniger ist als beim Serien-F355 der 1990er Jahre.
Das Interieur verwendet Kohlefaser und gefrästes Metall. Analoge Instrumente und physikalische Schalter wurden beibehalten. Das Klimasystem wurde aufgerüstet. Etwa 90 % der Verkabelung wurden überarbeitet, um die Zuverlässigkeit zu verbessern.
Der letzte Prototyp hat mehr als 5.000 Meilen (8.000 km) Streckentests und 10.000 Meilen (16.000 km) Motortests absolviert. Die letzte Stufe der Ausdauertests für 20.000 Meilen (32.000 km) soll im April abgeschlossen sein.
Es sind nur 55 Autos geplant zu produzieren. Der Basispreis beginnt bei etwa £595.000 (ca. $800,000). Die ersten Auslieferungen sind für das vierte Quartal geplant. Die Kosten des Projekts sind in etwa doppelt so hoch wie die eines neuen Ferrari 296 GTB und übertreffen den Preis eines neuen 849 Testarossa.
Quelle: Carscoops
