Toyota bereitet eine neue Familie von Verbrennungsmotoren vor, die in vielen verschiedenen Autotypen eingesetzt werden können – von elektrifizierten bis hin zu elektrischen, mit dem Verbrennungsmotor als Generator.

Das Wissen, das wir haben

Das japanische Unternehmen, das weiterhin einer der Führenden im Bereich Hybride ist, sieht die Elektrifizierung nicht als das unvermeidliche Ende des Verbrennungsmotors. Laut Andrea Carlucci, Vizepräsident für Strategie und Marketing der europäischen Division von Toyota, werden die neuen 1,5- und 2,0-Liter-Motoren leistungsfähiger und kraftstoffeffizienter sein als ihre Vorgänger, und ihr Design wird von Anfang an mit Blick auf unterschiedliche Anwendungen entwickelt - in Elektrofahrzeugen, Hybriden und Plug-in-Hybriden.

Statt die bestehende Plattform für Verbrennungsmotoren für die Elektrifizierung anzupassen, möchte Toyota eine Architektur schaffen, die batterieelektrische Fahrzeuge priorisiert und auch für Plug-in- und selbstladende Hybride sowie Fahrzeuge mit erweiterten Reichweiten (EREVs) verwendet werden kann, ohne Effizienz zu opfern.

Die neuen Motoren sollen dem Unternehmen Flexibilität geben, während sich die Märkte weltweit in unterschiedlichem Tempo in Richtung Elektrifizierung bewegen. Dadurch können je nach Region Benzinversionen, Hybride, EREVs oder 100 % elektrische Fahrzeuge angeboten werden. Außerdem gibt Toyota die Idee nicht auf, auf Wasserstoff und synthetische Brennstoffe für Modelle mit Verbrennungsmotoren umzusteigen.

Das Unternehmen hat noch nicht verraten, in welchen Modellen die neuen Verbrennungsmotoren erscheinen werden, aber eines der vielversprechenden Bereiche könnten Pickup-Trucks sein. Das Unternehmen hat bereits ein Konzept gezeigt, das einer elektrischen.Version des Tacoma ähnelt, und zieht fortschrittlichere elektrifizierte Optionen für den Tundra in Betracht. Ihre nächste Generation könnte ein EREV-Schema mit einer längeren Reichweite im Elektromodus umfassen.

Quellen: Autonews, CarBuzz