$30.000 und eine Batterie im Boden: wie Fords neuer Elektro-Pickup sein wird

Ford hat entschieden, in nostalgische bezahlbare Autos zu investieren, und pumpt 5 Milliarden Dollar in Louisville, Kentucky, und den BlueOval-Batteriekomplex in Michigan, um die universelle EV-Plattform und einen neuen viertürigen Elektro-Pickup für rund 30.000 Dollar zu schaffen. Zum Vergleich: Das ist wie die Hälfte eines Basis-Rivian R1T - und ohne dass man eine Hypothek auf die Räder aufnehmen muss. Die Produktion ist für 2027 geplant.

Der Pickup verspricht schicker als ein Mustang EcoBoost und geräumiger als ein Toyota RAV4 zu sein, mit einem Kofferraum vorne ("frunk") und einem traditionellen Kofferraum hinten. Eine Lithium-Eisen-Phosphat-Batterie wird Teil des Bodens, was den Schwerpunkt senkt und die Lebensdauer verlängert - plus eine Einsparung von ein paar tausend Dollar pro Bauteil.

Kontext

In Fords Fabriken findet eine kleine industrielle Revolution statt: 20% weniger Teile, 27% kürzere Kabelbäume und 40% weniger Montagestationen an der Linie. Es ist nicht mehr Henry Fords Fließband, sondern eher ein "Fließband-Sprinter": die Geschwindigkeit hat um 15% zugenommen.

Die Wettbewerber schlafen nicht: Der Tesla Cybertruck bleibt ein "Panzer auf Rädern", der Rivian R1T - ein "Premium-Gadget mit Karosserie", und Ford plant, in Massen zu spielen, wie 1908 mit dem Model T. Damals brachte das Unternehmen Landwirte auf die Straßen, jetzt will es Stadtbewohner mit Elektro-Pickups herausbringen - ohne Benzingeruch, aber mit einer Steckdose statt eines Kanisters.

CEO Jim Farley bezeichnet es als "den Model T-Moment" und sieht das Projekt als die Antwort auf Chinas wachsende Armee von EVs wie BYD. Ford hat auch eigene Anreize: Der Verlust von 1,3 Milliarden Dollar im Modell e im Quartal drängt dazu, neue Modelle profitabel zu machen.

Quelle: Ford