USA investieren möglicherweise weitere 588,4 Mio. Dollar in die Entwicklung eines adaptiven Triebwerks für die sechste Generation von Kampfflugzeugen

Der Ausschuss für taktische Luft- und Landstreitkräfte des Repräsentantenhauses fordert mehr als eine halbe Milliarde Dollar mehr für die Entwicklung des AETP-Programms, das zu einem adaptiven Triebwerk führen soll.

Was bekannt ist

Das neue Antriebssystem war für die fünfte Generation des Kampfjets F-35 Lightning II vorgesehen. Anfang 2023 beschloss das US-Verteidigungsministerium jedoch, das F135-Triebwerk zu modernisieren. Dabei wird das adaptive Triebwerk im Kampfjet der sechsten Generation eingebaut, der in etwa 12 Jahren erscheinen wird.

Das adaptive Zyklus-Triebwerk wird im Rahmen des Adaptive Engine Transition Program entwickelt. Die Entscheidung, dieses Triebwerk nicht im F-35-Kampfflugzeug zu verwenden, ist darauf zurückzuführen, dass es in der Kurzstart- und Senkrechtlandeversion der F-35B nicht funktionieren wird.

Das Mitglied des Repräsentantenhauses Mike Rogers, R-Alabama, hat erklärt, er wolle das Projekt am Leben erhalten. Zuvor hatte Luftwaffenminister Frank Kendall erklärt, dass das adaptive Triebwerk mehr als 6 Milliarden Dollar kosten würde, was die Luftwaffe zwingen würde, die Anschaffung von F-35-Kampfflugzeugen zu reduzieren.

Zwei Unternehmen entwickeln im Rahmen des AETP-Programms Prototypen. General Electric hat den Prototyp XA100 gebaut. Das Triebwerk von Pratt & Whitney trägt die Bezeichnung XA101. Gleichzeitig erklärte letzteres Unternehmen, dass sein Antriebssystem eher auf das Kampfflugzeug der sechsten Generation ausgerichtet ist und nicht auf die F-35.

Quelle: Verteidigungsnachrichten